美国国家航空航天局（NASA）和洛克希德·马丁的臭鼬工厂（Skunk Works）最近开端了为X-59静音超音速验证机规划的发动机的地上测验。这是地上滑行测验和初次飞翔前的终究首要体系测验，也是X-59初次运用自己的发动机作为动力源来驱动体系的测验。

  在地上测验期间，洛克希德·马丁将验证进气口和喷嘴的功能、飞机与发动机的结构、体系接口、发动机操控算法等，到目前为止，X-59一向运用外部电源来获取电力、液压和气压。X-59的发动机运用的是根据F/A-18E/F“超级大黄蜂”的GE制F414-GE-100发动机。

  发动机的地上测验是初次飞翔前的重要测验。将验证燃料体系管理、振荡和温度的相互作用等。发动机试运行成功后，X-59估计将承受电磁搅扰、飞翔中故障模拟、应急电源体系验证等评价。这些评价完成后，X-59方案进行低速和高速的地上滑行测验，为初次飞翔做准备。

  X-59是为完成静音超音速飞翔，并为未来的商业航班带来革新而规划的绝无仅有的试验机。飞机规划方针是按捺随同超音速飞翔时的噪音。本年1月12日，X-59在加利福尼亚州帕姆代尔举行了揭露展现。

  作为美国联邦航空局（FAA）旨在完成可承受噪音规范的NASA“Quesst”使命的中心，NASA和洛克希德·马丁将逐渐施行“慎重且体系性的手法”。

  X-59的方针是以1.2倍音速，即每小时925英里（约1489公里）的速度飞翔。尺度为全长99.7英尺（约30.4米）、全宽29.5英尺（约9.0米），细长的机头简直占有了全长的三分之一，以减轻一般超音速飞机引起的冲击波和音爆。此外，NASA的Quesst团队想出了把发动机安装在飞机机身上，以避免冲击波在机身后方集合引发音爆。

  臭鼬工厂是洛克希德·马丁的一个部分，担任开发最先进的技能等，此部分之前开发了许多在航空史上留名的飞机，如美国空军侦察机U-2“蛟龙夫人”、战略侦察机SR-71“黑鸟”、被称为最终有人战斗机的F-104“星兵士”、具有战斗机“F编号”的隐形攻击机F-117“夜鹰”等。